Video: la empresa Cutcsa mostró las opciones de freno en un ómnibus igual al accidentado en la playa Pocitos

FOTO: Crédito: Captura

En el video se ve el uso del "retarder" y el freno de mano.

El presidente de la empresa de transporte Cutcsa, Juan Salgado, afirmó este viernes que “es imposible que un coche” como el que se estrelló en la playa Pocitos “se quede sin frenos". Ante esto, desde la compañía de transporte compartieron a Telemundo un video en el que se ven las opciones de freno con que cuentan las unidades.

“No existe la posibilidad de que se pueda quedar sin frenos, sin activar todos los frenos alternativos que hay”. Esa fue la frase de Salgado cuando se le preguntó por el tema de los frenos y la posibilidad de que pudiesen haber fallado.

"Es imposible que un coche como ese se quede sin frenos", dijo el presidente de Cutcsa sobre el ómnibus que se accidentó en playa Pocitos

“Desde que están los ómnibus automáticos, la caja de cambio viene con un mecanismo que se llama ‘retarder’: basta con el levantar el pie del acelerador para que el coche en forma gradual empiece a frenar. Ese botón de retarder no está a la derecha del conductor, está a la izquierda (no sería lo que se lo ve tocando en las imágenes). ¿Cuál es el instinto de un conductor profesional cuando va a tocar el freno y ve que no le responde?  Antes, empezaba a rebajar cambios para frenarlo con el propio motor. En este caso, es imposible que un coche como este se quede sin frenos porque si se quedara sin aire en el momento que se puede llegar a quedar sin aire porque se rompió el tanque, que es el principal freno, el coche se clava, porque no funciona: si el ómnibus se queda sin aire, el ómnibus se clava”, explicó el presidente de Cutcsa en entrevista radial con La Pecera y luego lo ahondó en diálogo con Telemundo.

“Pero supongamos que el ómnibus no se quedó sin frenos y que el conductor siguió acelerando por el motivo que sea, hasta porque se equivocó de poner el pie arriba del acelerador en el lugar del freno: cuando va a tocar, el retarder está del otro lado del ómnibus. El retarder ayudar a frenar para no tener que estar frenando tanto con el freno primario”, agregó.

Video: esto muestra la cámara del interior del ómnibus de Cutcsa que se estrelló en Pocitos

¿Y qué pasa con el freno de mano? “El tercer freno, que es el freno de mano, no es ni neumático ni como el retarder de la caja: es absolutamente mecánico. En la mano izquierda, casi contra la ventanilla del conductor, hay un bastoncito que si se manipula sencillamente, se baja, se acciona el freno de mano”, apuntó Salgado.

Para probar esta situación, Salgado le pidió a los talleres de Cutcsa que probaran una situación: acelerar, llegar a 80 kilómetros por hora, seguir acelerando y clavar el freno de mano. Ante ese escenario, el ómnibus frenó en menos de cien metros.

“En el día de ayer, yo tenía alguna duda por el tema de la velocidad, dije voy a probar un coche. Le pedí a los capataces de la planta nuestra que probaran un coche, aunque ya me dijeron que sí antes: que probaran un coche a 80 km/h, acelerando, sin soltar el acelerador, y meterle con el bastoncito el freno de mano. En cien metros quedó el coche parado. Y no derrapó”, apuntó.

Salgado envió a Telemundo las grabaciones de esas pruebas. Y es lo que se ve a continuación: